گروه صنعتی لحیم سخت سیمبن
این مقاله به عنوان یک راهنمای کلی برای شیوه های لحیم کاری سخت قطعات آلومینیومی ارائه شده است . از این رو موضوع ماهیت کلی دارد و متغیرهای مختلفی را که ممکن است در حین کار در کاربردهای خاص با آن ها مواجه شوید، در نظر گرفته نشده است در سال های اخیر آلومینیوم به ویژه در صنعت خودرو با توجه به اینکه وزن مخصوص کم ،آن آن را بسیار سبک تر از سایر کند و دارای خواص مقاومت در برابر خوردگی عالی و شکل پذیری بالا است جای مس و برنج را گرفته است.
در صنعت خودرو محصولات عموماً با فرآیندهای خودکار و عمدتاً با استفاده از کوره های لحیم کاری سخت و سیستم های مشعل خودکار ساخته میشوند در حالی که در بخش تبرید و تهویه مطبوع ، لحیم کاری سخت با مشعل دستی فرآیند اصلی مورد استفاده است و در نتیجه نیاز است که جوشکاران از مهارت بالایی برخوردار باشند.
علاوه بر این اغلب نیاز به تعمیر اتصالات لحیم کاری شده مس به آلومینیوم یا آلومینیوم به آلومینیوم وجود دارد.
لحیم کاری سخت قطعات آلومینیومی به مهارت های خاص و دقت بیشتری نیاز دارد زیرا برخلاف مس این فلز هنگام گرم شدن تغییر رنگ نمی دهد این امر تشخیص اینکه چه زمانی فلز پایه به دمای مناسب برای وارد کردن سیم جوش رسیده است را برای جوشکار دشوار میکند.
فرآیندی که در این مقاله بررسی خواهیم کرد این مشکل را حل میکند زیرا در مرحله گرمایش با نزدیک شدن میله به قطعه کار برای لحیم کاری هنگامی که میبینید فلاکس لحیم کاری شروع به جریان یافتن و خیس کردن قطعه کار میکند، به این معنی است که قطعه مورد استفاده به دمای کاری خود رسیده است و بنابراین زمان وارد کردن سیم جوش برنجی یا مدل های دیگر فرا رسیده است.
یکی دیگر از ویژگی های این نوع لحیم کاری این است که آلومینیوم که معمولاً به شکل آلیاژ عرضه میشود. دارای محدوده ذوبی است که بسیار نزدیک به محدوده ذوب الیاژ سیم جوش نقره یا مدل دیگر است که لحیم کاری با مشعل را به فرآیندی نسبتاً ظریف و دشوار تبدیل می کند از این رو کنترل دمای لحیم کاری کلید موفقیت در این فرایند میشود.
علاوه بر این باید در نظر داشت که لحیم کاری سخت قطعات آلومینیومی نیاز به قطعاتی دارد که کاملاً تمیز و عاری از چربی باشند. در غیر این صورت ایجاد اتصال بسیار دشوار میشود. در لحیم کاری آلومینیوم اگر مراحل صحیح رعایت شود نتیجه ای با کیفیت خواهید گرفت و اتصال لحیم کاری شده قویتر از مواد پایه خواهد بود. در مورد لحیم کاری الومینیوم به مس باید در نظر داشت که لحیم کاری نهایی به اندازه لحیم کاری الومینیوم به الومینیوم قوی نخواهد بود.
وقتی صحبت از لحیم کاری سخت قطعات آلومینیومی می شود بازار آلیاژهایی را ارائه میدهد که به طور خاص برای این
منظور طراحی شده اند.
محصولاتی که میتوانند مورد استفاده قرار گیرند عبارتند از:
با دمای ذوب نزدیک به نقطه ذوب خود الومینیوم استفاده از آن دشوار است به ویژه هنگام لحیم کاری مقاطع نازک این آلیاژ تقریباً به طور کامل از آلومینیوم تشکیل شده است به این معنی که به طور کلی هیچ خطری از تخلخل یا ریز تخلخل وجود ندارد اگرچه در صنعت خودرو به طور گسترده استفاده میشود آلیاژهایی با دمای ذوب پایینتر در بخش تبرید ترجیح داده می شوند:
دمای ذوب پایین آن را برای لحیم کاری سخت قطعات آلومینیومی حتی در مقاطع نازک ایده آل میکند این نوع آلیاژ انتخاب بهتری نسبت به آلیاژ AlZn98 است زیرا پس از اتمام گرمایش ،محل بلافاصله جامد میشود برخلاف آلیاژ AlZn98 که در عوض تمایل به جوشیدن دارد و پس از حذف منبع گرما برای چند ثانیه مایع می ماند همچنین میتوان از آن برای لحیم کاری مس به الومینیوم استفاده کرد.
محدوده ذوب: ۳۸۰ تا ۴۰۵ درجه الیاژ متشکل از ۹۸ روی و ۲٪ الومینیوم.
ایده آل برای لحیم کاری اتصالات با فواصل کم یا مقاطع بسیار نازک یا هر زمان که دمای ذوب پایین در اولویت باشد. دمای ذوب پایین آن آن را برای لحیم کاری حتى قطعات الومینیومی با مقاطع نازک ایده آل میکند با توجه به درصد بالای روی باید دقت ویژه ای شود که آلیاژ لحیم کاری بیش از حد گرم نشود زیرا در غیر این صورت خطر ریزتخلخل و در نتیجه نشتهای ریز وجود دارد همچنین میتوان از آن برای لحیم کاری مس به آلومینیوم استفاده کرد.
فلاکس های مورد استفاده در لحیم کاری سخت الومینیوم به دو نوع خورنده و غیر خورنده تقسیم میشوند . نوع خورنده بیشتر برای اتصالات با روش جوشکاری سرپیک مصرف دارند، و بقایای آن به راحتی با آب قابل شستشو است ، نوع غیر خورنده عمدتا در لحیم کاری سخت به روش کوره های تونلی کاربرد دارد، جایی که سطح وسیعی میبایست لحیم کاری شود و بطور همزمان این نوع فلاکس برای اولین بار در ایران توسط شرکت لحیم سخت سیمبن تولید و با کیفیت مشابه المانی، قابل عرضه به صنعتگران محترم میباشد .